A reductor de engranajesEs una transmisión de engranajes mecánicos ampliamente utilizada para reducir la velocidad del motor que transmite potencia en diversos equipos, como equipos de procesamiento y fabricación. Hay muchos tipos de reductores, y el tipo de engranaje o caja de cambios es la forma más popular, que es confiable, simple, silenciosa y eficiente.
La función principal de estos reductores de engranajes es reducir la velocidad de entrada del motor desde la fuente de alimentación y aumentar la medición del par para producir la salida correcta para el control de movimiento y la transmisión de potencia precisa a través de una configuración compacta y cerrada. El ajuste de reducción del eje puede ampliar la carga de trabajo disponible de la máquina equipada con el reductor de engranajes.
Los fabricantes de reductores de engranajes se comprometen a proporcionar alta calidad.reductores de engranajesque son duraderos, silenciosos, resistentes a la corrosión, compactos y tienen una variedad de opciones de montaje para satisfacer los requisitos únicos del mercado.
Los reductores de engranajes modernos se utilizan ampliamente en diversas máquinas, como máquinas de resonancia magnética y dispositivos médicos, equipos de procesamiento de alimentos y bebidas, equipos de impresión y transporte, máquinas de soldar, automatización, agricultura, barcos, etc.
Reductores de engranajesPuede impulsar y procesar la transmisión de potencia para replicar suficiente par y ajustar la reducción para obtener el resultado ideal. Estas dos tareas se pueden lograr mediante diseños confiables de varias cajas de engranajes, en las que el engranaje de salida tiene más dientes que el engranaje de entrada. Por lo tanto, el engranaje exterior tiende a girar más lento y el reductor puede reducir la velocidad pero aumentar el par al mismo tiempo.
Los reductores de caja de cambios adoptan unidades de una sola etapa o estructuras de dos etapas. La estructura de un reductor de una sola etapa solo incluye un par de engranajes. El eje del motor impulsa el piñón, que es un engranaje pequeño que impulsa un engranaje más grande ubicado en el eje. Dado que la diferencia de diámetro entre el piñón y el engranaje suele ser dos veces mayor que la del piñón, se puede reducir la tasa de salida.
Por otro lado, un reductor de engranajes de doble etapa utiliza un piñón pequeño montado en el primer engranaje reductor medio. Luego, el engranaje intermedio se conecta a otro piñón que gira a menor velocidad. En esta estructura, el segundo engranaje reductor ubicado en el eje está unido al segundo piñón. Este proceso de transmisión de potencia de dos etapas es más adecuado para aplicaciones de mayor velocidad que el de una sola etapa.
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